中古車関連レポート
タイヤーローテーションとは、タイヤ全体を平均的に摩耗させるために、5000?走行を目安として、タイヤ位置を変えてやることです。タイヤの偏摩耗はフロントホイールアライメントの狂いといわれていますが、軽度の偏摩耗は乗車人員、タイヤの空気圧、積載量、道路条件などさまざまな条件から起きます。したがって、なおさらローテーションを行ったほうが良いのです。ローテーションのやり方は、従来はスペアタイヤを含めてＸ型に付け替えるとされていましたが、これはタイヤ幅の狭いバイアスタイヤが主流だった頃の方法です。
[参考サイトのご紹介]
フリードの中古車
フリード(ホンダ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__FREED/index.html
カローラフィールダーの中古車
カローラフィールダー(トヨタ)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__COROLLA_FIELDER/index.html
クリッパーバンの中古車
クリッパーバン(日産)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__CLIPPER_VAN/index.html
アイの中古車
アイ(三菱)の中古車一覧 Goo-net
http://www.goo-net.com/usedcar/MITSUBISHI__I/index.html
ラジアルタイヤ全盛の今日では、Ｘ型ローテーションではなく、左右別個に前後だけを入れ替えるローテーションが良いとされているようです。その理由としては、左右を入れ替えるとタイヤの回転方向が逆になり、一定の回転方向になじみのついたトレッドを“逆なで”することになって、摩耗の促進、シミ現象などの異常振動が発生するからです。この異常振動を消すためには、また改めてホイールバランスを取り直す必要が出てきます。ちなみにレース用タイヤや一部の市販タイヤは、回転方向が決められています。